Enquête sur les véhicules au Canada - H

1. Est-ce-que vous possédez ou louez toujours le véhicule?

• 1 : Oui
• 2 : Jamais possédé ou loué le véhicule identifié
• 3 : Non

Si non, ce véhicule a-t-il été...?

• 1 : Vendu / échangé
• 2 : Mis hors service
• 3 : Retourné (fin de bail)
• 4 : Loué à quelqu'un d'autre
• 5 : Autre (veuillez précisez)

Date

• 1 : (jour / mois / année)

NOTE: Si vous ne possédez pas ou ne louez pas ce véhicule, s'il vous plaît veuillez nous envoyer le carnet par la poste dès maintenant.

2. Laquelle des catégories suivantes décrit le mieux ce véhicule?

• 1 : Voiture
• 2 : Familiale de type "station wagon"
• 3 : Fougonnette ou mini-fourgonnette
• 4 : Véhicule utilitaire sport (Explorer, Blazer, Jeep, etc.)
• 5 : Camionnette de type "pick-up"
• 6 : Autobus
• 7 : Camion porteur
• 8 : Tracteur routier
• 9 : Autre (veuillez préciser)

3. Type d'activité

Veuillez indiquer si ce véhicule est actuellement exploité par :

• 1 : Un transporteur routier pour compte d'autrui
• 2 : Un chauffeur contractant dont l'activité principale est le camionnage
• 3 : Une personne, une compagnie, ou une agence dont l'activité principale n'est pas le camionnage
• 4 : Autre

4. Quel type de carburant ce véhicule utilise-t-il?

• 1 : Essence
• 2 : Diesel
• 3 : Gaz naturel
• 4 : Propane
• 5 : Éthanol
• 6 : Autre (veuillez préciser)

Si ce véhicule n'a pas été utilisé certains jours au cours des sept (7) premiers jours de la période de déclaration, veuillez indiquer les dates ci-dessous.

S'il vous plaît, veuillez inscrire la date, la lecture de l'odomètre ainsi que de l'indicateur du niveau de carburant lors de la première journée de la période de déclaration.

S'il vous plaît, veuillez inscrire la date, la lecture de l'odomètre ainsi que de l'indicateur du niveau de carburant avant de retourner le questionnaire.

Date

• 1 : (Jour / Mois)

Lecture de l'odomètre

• 1 : (Kilomètres)
• 2 : (Milles)

Indicateur du niveau de carburant

• 1 : Plein
• 2 : 7/8 Plein
• 3 : 3/4 Plein
• 4 : 5/8 Plein
• 5 : 1/2 Plein
• 6 : 3/8 Plein
• 7 : 1/4 Plein
• 8 : 1/8 Plein
• 9 : Vide

Veuillez inscrire les codes suivants dans les colonnes appropriées (I, II et III) de la section sur la configuration des camions.

Configuration des camions
Colonne I

Code

1 - Camion porteur
2 - Tracteur routier seulement
3 - Tracteur routier et 1 remorque
4 - Camion porteur avec remorque
5 - Tracteur routier et 2 remorques
6 - Tracteur routier et 3 remorques
7 - Autre (veuillez précisez)

Type de carrosserie
Colonne II

Code

1 - Sans objet
2 - Fourgon
3 - Remorque surbaissée
4 - Citerne
5 - Remorque basculante
6 - Autre (veuillez précisez)

Type de connexion
Colonne III

Code

1 - Sans objet
2 - Train de type «B»
3 - Autre (veuillez précisez)

Pour chaque conducteur de ce véhicule, veuillez compléter les renseignements ci-dessous. Inscrire le code du conducteur pour chaque déplacement.

Code du conducteur

• 1 : A
• 2 : B
• 3 : C
• 4 : D
• 5 : E

Sexe du conducteur

• 1 : Homme
• 2 : Femme

Group d'âge du conducteur

• 1 : Moins de 20 ans
• 2 : 20 à 24 ans
• 3 : 25 à 34 ans
• 4 : 35 à 44 ans
• 5 : 45 à 54 ans
• 6 : 55 à 64 ans
• 7 : 65 ans et plus

Veuillez lire les instructions à la page 4 et sur la page repliée avant de compléter la partie du carnet concernant les déplacements.

Début du déplacement/Fin du déplacement (du déplacement #1 au déplacement #44)

Inscrire l'heure de 00:00 à 23:59

Date: dd 21/mm 09

Heure: 7:50 (00:00 to 23:59)

Lecture de l'odomètre: 80825 km/milles

Nombre de passagers (excluant le conducteur actuel): 0

Raison du déplacement:

Nous avons regroupé en catégories plus larges les diverses raisons qui motivent les déplacements. Ceci nous permettra de conclure sur le pourcentage des grandes entreprises qui transportent elles-mêmes leurs marchandises entre les diverses usines ou le pourcentage des petits entrepreneurs ou agriculteurs qui transportent leurs équipements pour leurs opérations et le pourcentage des transporteurs pour compte d'autrui ou contractuels qui transportent de la marchandise. Pour de meilleures estimations, nous avons aussi besoin de connaître le pourcentage des camions vides et de savoir si ceux-ci sont utilisés à des fins personnelles (et non pour affaires).

Code
1 - appel de service
2 - transport de marchandises ou d'équipement - Si approprié, cochez aussi le cercle «marchandises dangereuses» ci-dessous
3 - transport à vide
4 - autre raison reliée au travail
5 - pour se rendre au travail
6 - pour se rendre à la maison
7 - autre (s.v.p. précisez la raison)

Configuration du camion Colonne: I II III

Conducteur Code: (A,B,C,D,E)

Type de déplacement Code:
1 - à l'intérieur d'une même province
2 - interprovincial
3 - traversant la frontière Canada - É.-U.
4 - hors du Canada

Type de route:
Vous êtes-vous déplacé sur des routes affichant une vitesse de 80 km/h (50 milles/h) ou plus pendant ce déplacement?

Oui/Non: Si oui, quelle est la distance que vous estimez avoir parcourue sur des routes affichant une vitesse de 80 km/h (50 milles/h) ou plus pendant ce déplacement? KM/Miles à 1/10

Avez-vous acheté du carburant?
(acheté ou du réservoir de la compagnie)

Oui: passez à la page 34 Non:

Que fait-on si ce véhicule n'est pas utilisé beaucoup ou pas du tout durant la période de déclaration?

L'objectif de cette enquête est de savoir dans quelle mesure les Canadiens utilisent ou n'utilisent pas leur véhicule. Pour nos études, un véhicule qui n'est pas utilisé est aussi important qu'un véhicule qui est utilisé. Veuillez indiquer à la page 5 les dates pendant lesquelles ce véhicule n'a pas été utilisé.

Veuillez retourner le carnet par la poste si vous ne possédez plus ou ne louez plus ce véhicule.

Débutez un nouveau déplacement si:

1. La raison ou l'utilisation du véhicule change. 2. Il y a un arrêt de plus de 30 minutes. 3. La configuration du camion change. 4. Le statut du chargement change (voir page 4). 5. Le conducteur change.

Remplissez les heures selon le format 24 H:
i.e. 6:00 PM = 18:00, 10:30 PM = 22:30

Choisissez une raison du déplacement seulement. (i.e. la raison principale) Veuillez voir les pages 24 à 31 pour des exemples de situations différentes de déplacements.

Inscrivez tous les kilomètres ou les milles pour tous les déplacements durant les 7 premiers jours.

Avez-vous acheté du carburant?

S'il vous plaît, veuillez compléter la partie concernant le carburant aux pages 34 et 35 du carnet.

Le nombre de passagers devrait inclure le conducteur de réserve, mais PAS le conducteur actuel.

Seulement 7 jours de déplacements sont nécessaires.

Pour compléter la partie concernant les déplacements (débutant à la page 6), veuillez déclarer les déplacements pendant seulement 7 jours (en commençant à la date de début indiquée sur l'étiquette à la page 2.)

S'il y a des jours pendant lesquels votre véhicule n'a pas été utilisé durant cette période de 7 jours (rapporté à la page 5), le nombre de jours pour lesquels vous devez déclarer des déplacements est réduit. Par exemple, si le véhicule n'a pas été utilisé pendant 2 jours, il faut seulement déclarer les déplacements pour les 5 autres jours.

Après avoir rempli la partie concernant les déplacements, veuillez continuer de remplir la partie du carnet concernant les achats de carburant (pages 34 et 35) jusqu'au moment où 5 achats de carburant ont été enregistrés ou jusqu'à la date d'arrêt indiquée sur l'étiquette à la page 2.

Lorsque la partie concernant les déplacements et la partie concernant les achats de carburant sont complétées, veuillez inscrire la date, la lecture de l'odomètre finale et l'indicateur du niveau de carburant à la page 5 et veuillez nous retourner le carnet par la poste.

Pour plus de détails, veuillez consulter la page 4 du carnet de bord.

Merci beaucoup de votre collaboration.

Exemple 1. Deux déplacements en raison d'un changement de statut du chargement, soit de « vide » à « chargé »

Le 21 septembre, un agriculteur utilise son camion porteur vide pour prendre un chargement d'engrais. L'odomètre indique 80795 kilomètres lorsqu'il quitte sa maison à 7 h. Lorsqu'il arrive à destination à 7 h 30, l'odomètre indique 80825 kilomètres. Le camion est chargé et l'agriculteur quitte pour se diriger vers sa ferme à 7 h 50 cette même journée. Il arrive à destination à 8 h 22. L'odomètre indique 80857 kilomètres. L'agriculteur est un homme de 47 ans. Cette information serait enregistrée sur la page repliée dans la section "Renseignements sur les conducteurs". Dans le carnet de bord, le code de conducteur serait « A ». Puisque le déplacement au complet a eu lieu dans une même province, il serait codé « à l'intérieur d'une même province ». Il n'y a eu aucun achat de carburant.

Début du déplacement: Inscrire l'heure de 00:00 à 23:59

Déplacement 1:

Date: jj 21/mm 09

Heure: 7:00 (00:00 à 23:59)

Lecture de l'odomètre: 80795 km/milles

Nombre de passagers (excluant le conducteur actuel): 0

Raison du déplacement: Code(3)

Configuration du camion Colonne: (1,1,1)

Conducteur Code: (A)

Type de déplacement Code: (1)

Type de route: (No)

Avez-vous acheté du carburant?: (No)

Déplacement 2:

Date: jj 21/mm 09

Heure: 7:50 (00:00 à 23:59)

Lecture de l'odomètre: 80825 km/milles

Nombre de passagers (excluant le conducteur actuel): 0

Raison du déplacement: (Code 2) à (Marchandises dangereuses)

Configuration du camion Colonne: (1,1,1)

Conducteur Code:(A)

Type de déplacement Code: (1)

Type de route: (No)

Avez-vous acheté du carburant?: (No)

Exemple 2. Trois déplacements en raison d'un changement de raison du déplacement et en raison d'un arrêt de plus de 30 minutes.

Le 19 février, le conducteur d'un camion porteur quitte sa maison en Ontario à 6 h 43 pour se rendre à un terminal local. L'odomètre indiquait 105296 milles au début du voyage. Il effectue un achat de carburant et arrive ensuite au terminal à 7 h 15. L'odomètre indique 105310 milles. Au terminal, il prend un chargement et part à 8 h 30 pour se rendre à Montréal, où il fait trois arrêts de courte durée (pas plus de 30 minutes chacun) pour faire des livraisons. Il termine sa dernière livraison à 12 h 20. L'odomètre indique 105550 milles.

Il arrête ensuite pour dîner pendant 45 minutes et retourne chez lui. Lorsqu'il arrive à la maison, il est 18 h 15 et l'odomètre indique 105793 milles. Le conducteur du camion est un homme de 35 ans. Cette information serait enregistrée sur la page repliée dans la section "Renseignements sur les conducteurs". Dans le carnet de bord, le code de conducteur serait « A ». Puisque le premier déplacement a eu lieu dans une même province, il serait codé « à l'intérieur d'une même province ». Le déplacement à Montréal et le déplacement à la maison seraient codés « interprovincial ». L'information concernant l'achat de carburant est rapportée aux pages 34 et 35. Note: les renseignements peuvent provenir des registres de la compagnie, ou vous pouvez nous envoyer les copies des fiches journalières du conducteur (aussi appelées « log book »), ou vous pouvez laisser le(s) conducteur(s) les compléter.

Exemple 3. Deux déplacements en raison d'un changement à la configuration du camion.

Le conducteur est un homme de 54 ans. Cette information serait enregistrée sur la page repliée dans la section "Renseignements sur les conducteurs". Dans le carnet de bord, le code de conducteur serait « A ». Le premier déplacement serait enregistré comme étant « interprovincial » (de la Nouvelle-Écosse au Nouveau-Brunswick), tandis que le deuxième voyage serait « à l'intérieur d'une même province » (Nouveau-Brunswick). Il n'y a eu aucun achat de carburant. Note: les renseignements peuvent provenir des registres de la compagnie, ou vous pouvez nous envoyer les copies des fiches journalières du conducteur (aussi appelées « log book »), ou vous pouvez laisser le(s) conducteur(s) les compléter.

Exemple 4. Un changement de conducteur et deux arrêts de plus de 30 minutes.

Un camion porteur quitte Calgary à 21 h 13 pour Seattle le 15 décembre, chargé de pneus pour automobiles. L'odomètre indique 83527 kilomètres. Le conducteur « A » est une femme de 33 ans, et le conducteur « B » est un homme de 48 ans. Cette information serait enregistrée sur la page repliée dans la section "Renseignements sur les conducteurs". Le conducteur de réserve est présent au début et à la fin de chaque déplacement.

Le camion arrive à 10 h 45 la journée suivante. La dernière lecture de l'odomètre indique 84497. Les conducteurs conduisent à tour de rôle. Un nouveau déplacement est enregistré chaque fois qu'un prend la place de l'autre. En plus du changement de conducteur, il y a deux arrêts, chacun de plus de 30 minutes, entre le départ de Calgary et l'arrivée à Seattle. Le premier arrêt, de 23 h 47 à 1 h 05, permet aux conducteurs de prendre un repas, tandis que le second arrêt, de 4 h 12 à 5 h 34, est provoqué par un accrochage. Le premier déplacement se fait entièrement en Alberta. Pendant le second déplacement, le camion se rend en Colombie-Britannique. Le troisième déplacement se fait entièrement en Colombie-Britannique et le camion traverse la frontière des États-Unis durant le dernier déplacement. Il n'y a aucun achat de carburant.

Objectif de l'enquête:

Le but de cette enquête est de produire des estimations trimestrielles et annuelles sur l'utilisation des véhicules et la consommation de carburant. Transports Canada et Ressources naturelles Canada commanditent cette enquête et comptent utiliser ces renseignements en plus d'autres données pour suivre l'évolution de l'utilisation des véhicules et en mesurer l'impact sur la sécurité routière, la consommation de carburant et l'environnement. Les résultats de l'enquête sont aussi une source importante de renseignements sur l'utilisation des véhicules motorisés pour les chercheurs et les personnes du public intéressées par ces questions. Avant la venue de cette enquête, il n'y avait pas de source fiable ou complète de ces renseignements au Canada, même si quatre-vingt-dix pourcent des déplacements au Canada se font sur les routes.

Pourquoi ce véhicule a été choisi:

Ce véhicule est l'un des véhicules de votre province ou territoire qui a été sélectionné afin que vous nous informiez sur son utilisation au cours de la période de référence. Afin d'épargner de l'argent, nous gardons le nombre de véhicules échantillonnés à son minimum; il est donc important d'obtenir vos réponses. Vos réponses ne sont pas analysées de façon à vous identifier ou identifier votre véhicule - elles sont utiles seulement une fois combinées aux autres réponses. Nous obtenons une bonne représentativité, en sélectionnant aléatoirement les véhicules sur les fichiers officiels d'immatriculations des véhicules de façon à couvrir tout le pays et tous les types de véhicules. Nous couvrons également l'année entière en sélectionnant de nouveaux véhicules chaque semaine. Une fois les carnets de bord complétés et retournés, nous les combinons afin d'estimer la distance totale parcourue par tous les véhicules au Canada.

Les estimations calculées à partir de l'échantillon incluent la distance parcourue pour chaque jour de la semaine et chaque période de la journée et ce, par sexe et groupe d'âge des conducteurs et par type de véhicule.

Les lectures de l'odomètre:

Sont les plus importantes. Elles nous permettent de connaître le kilométrage parcouru pour chaque déplacement et le kilométrage total pour la période d'enquête. Ces renseignements sont essentiels au calcul du kilométrage parcouru par les véhicules au Canada chaque année.

Les dates et heures de départ et d'arrivée:

Nous informent sur le moment où le déplacement a débuté et le moment où il s'est terminé. Ces informations nous permettent ainsi de déterminer le kilométrage parcouru par les véhicules la semaine comparativement à la fin de semaine; le matin et le soir, aux heures de pointe comparativement aux heures moins achalandées telles que celles au milieu de la journée ou de la nuit. Ces questions nous informent sur la durée des déplacements en heures et en minutes, ce qui aide à déterminer le pourcentage de déplacements effectués localement et le pourcentage de déplacements sur de longues distances.

Le nombre de passagers:

À bord du véhicule, en incluant le conducteur de réserve et en excluant le conducteur actuel, au début et à la fin de chaque déplacement nous permet de calculer le taux d'occupation des véhicules. En multipliant par la distance parcourue, on produit le nombre de passagers-kilomètres.

Raison du déplacement:

Nous avons regroupé en catégories plus larges les diverses raisons qui motivent les déplacements. Ceci nous permettra de conclure sur le pourcentage des grandes entreprises qui transportent elles-mêmes leurs marchandises entre les diverses usines ou le pourcentage des petits entrepreneurs ou agriculteurs qui transportent leurs équipements pour leurs opérations et le pourcentage des transporteurs pour compte d'autrui ou contractuels qui transportent de la marchandise. Pour de meilleures estimations, nous avons aussi besoin de connaître le pourcentage des camions vides et de savoir si ceux-ci sont utilisés à des fins personnelles (et non pour affaires).

Les renseignements sur les conducteurs:

Le sexe et l'âge du conducteur servent, en particulier, à compiler des taux d'accidents par groupe d'âge. Les regroupements d'âge sont ceux utilisés normalement par les agences de sécurité lorsqu'ils compilent les rapports d'accidents. Ainsi, les estimations du nombre de kilomètres parcourus par groupe d'âge peuvent être combinées aux fichiers des rapports d'accidents pour donner un nombre d'accidents par véhicule-kilomètre.

La configuration des camions:

Nous informe sur le nombre et le type de remorques que le véhicule peut avoir. Nous voulons connaître quand, où et pour quelles raisons les diverses configurations sont utilisées et étudier l'évolution des configurations (ex. transfert des semi-remorques aux remorques doubles). Nous vous demandons le type de remorques et la connexion utilisée pour obtenir une description détaillée de la configuration des camions.

Le type de route:

Tente de faire la distinction entre les déplacements sur les routes urbaines et ceux sur les autoroutes et les routes rurales. C'est une distinction importante puisque la sécurité, les émanations des véhicules et la consommation de carburant varient selon les conditions de conduite en milieu urbain ou rural. Cette distinction est très difficile à faire parce que les gens ne connaissent pas toujours la différence entre un espace à caractère urbain ou rural et si le type de route sur lequel ils se déplacent est classé route ou autoroute. Le seul élément d'importance tient probablement aux limites de vitesse.

C'est pourquoi nous demandons la distance parcourue par déplacement sur des routes affichant une limite de vitesse de 80 km/h ou plus. Nous pourrons ainsi obtenir une mesure approximative de la distance parcourue sur les autoroutes. Évidemment, nous croyons que plusieurs conducteurs ne sauront pas exactement le nombre de kilomètres parcourus sur ces routes lors d'un déplacement, mais nous nous attendons à ce que le conducteur nous fournisse la meilleure estimation possible.

Le carburant acheté:

Cette information sera utilisée pour calculer la consommation de carburant. Ceci est utile pour suivre les tendances dans l'utilisation du carburant. La meilleure façon de calculer la consommation de carburant est d'avoir la lecture de l'odomètre et la quantité de carburant acheté pour deux (2) pleins (le réservoir de carburant est plein après l'achat de carburant). Veuillez donc, si possible, fournir l'information pour au moins deux (2) pleins aux pages suivantes. On peut estimer la consommation de carburant sans avoir l'information pour deux (2) pleins si l'on a la lecture de l'odomètre et la quantité de carburant acheté à différentes occasions. Voilà pourquoi nous vous demandons de nous faire part de vos achats jusqu'à un maximum de cinq (5)achats. Nous pourrons, par exemple, voir comment l'utilisation du carburant varie selon l'âge des véhicules.

Accord fédéral:

Afin d'éviter le chevauchement des enquêtes et obtenir des données statistiques cohérentes, Statistique Canada a conclu un accord d'échange de renseignements, aux termes de l'article 12 de la Loi sur la statistique, avec Transports Canada et Ressources naturelles Canada. En vertu de l'article 12 de la Loi sur la statistique, vous pouvez refuser de partager vos renseignements avec Transports Canada ou Ressources naturelles Canada, en écrivant au statisticien en chef une lettre d'opposition que vous retournerez avec le questionnaire dûment rempli.

Bien que votre participation à cette enquête soit volontaire, votre collaboration est très importante.

Écrivez la date de l'achat de carburant:

Jour (19) Mois (02)

Écrivez la lecture de l'odomètre lors de l'achat de carburant:

Odomètre: 105302 milles

Type de carburant:

(Diesel)

Inscrivez la quantité achetée:

(162.5 litres)

Inscrivez le montant dépensé:

($175.34)

Prix au litre (ou au gallon):

(107.9c)

L'indicateur du niveau de carburant:

Le réservoir de carburant était-il plein après cet achat? (Oui)